老塘山港区作为舟山港域最大的公用性综合港区，是长江沿线粮油、水泥、化肥、铁矿等货物首选的中转基地。近几年，随着舟山新区建设的加快推进以及港口经济的快速发展，老塘山港区货物吞吐量连年攀升,到港船舶数量明显增加。2014年度该港区货物吞吐量达4309.81万吨，引航艘次1188艘次，分别同比增加8.2%和7.3%。面对老塘山港区生产经营日趋繁忙、船舶急需快进快出的现状，2015年以来，舟山引航站深化落实“阳光引航”，不断创新服务举措，努力提升服务水平，助推老塘山港区生产效率的提升和港口综合竞争实力的增强。
一是提供全天候无潮水限制靠离泊引航服务。舟山港区岛礁环绕，潮流复杂，在潮水以及散货船操纵性能的双重影响下，重载散货船需要候潮靠离泊。为确保船舶和码头安全，老塘山港区通常只在缓流时段进行靠离泊引航作业，而这个时段通常一天只有6小时左右，无法满足所有船舶及时靠离码头的需求。为此，舟山引航站打破常规做法，组织引航技术骨干集中研究对策，认真总结引航经验，结合码头自身特点，进行多时段靠离泊试验，经安全论证后，正式开启老塘山港区8万吨级以下船舶全天候无潮水限制靠离泊引航服务，这一服务创新意味着该港区8万吨级以下船舶可在一天24小时任何时间进行靠离泊作业，从而大大缩短了船舶滞港时间，提高了港区船舶周转率。
二是提供特殊潮流时段船舶靠泊驻船服务。针对老塘山五期码头15万吨以上CAPE型散货船在卸载前期，因船舶吃水较大，遇急流易发生船舶断缆事故的情况，引航站指派引航员在急流时段专门为靠泊五期码头的大型船舶提供6-12小时的驻船服务，直至潮流变缓，以便在船舶发生断缆后及时采取有效应急措施，避免安全事故的发生，保障船舶和码头生产安全。
三是提供锚地夜间驻船服务。为使船舶能够及时靠泊老塘山码头，保障船舶锚泊安全以及附近水域通航安全，引航站积极开展金塘东锚地和野鸭山锚地夜间引航员驻船服务，即：将大型船舶提前引领至码头附近的港内锚地锚泊，责任引航员夜间驻船，待当日夜间或者次日第一个缓流时段将船舶靠上码头。如此一来，平均每艘船舶可节省6小时的待泊时间，有效提升了码头的利用率和生产效率。 据统计，2015年上半年，舟山引航站共完成老塘山港区重载散货船全天候无潮水限制靠离泊引航63艘次，金塘东锚地和野鸭山锚地夜间驻船引航服务79艘次，并创下了该港区单日引航8艘次的新纪录。引航服务新举措的实施，有效促进了港区码头生产效率和运营能力的大幅提升，赢得了码头方和船东的一致好评。 |
