为深入落实“企呼我应”工作机制，提升引航服务水平，舟山引航站围绕企业实际需求，深入开展绿华山码头拓展靠泊时间窗口引航技术攻坚，助力绿华山减载平台完成年度生产任务。
一是靠前对接，精准响应企业需求。受7-9月台风多发影响，绿华山减载平台正常生产作业受到较大制约。该平台年度吞吐量目标为900万吨，截至10月底仅完成784万吨，尚有116万吨缺口，冲刺年度目标压力突出。嵊泗分站掌握相关情况后，于10月初主动上门走访企业，与绿华山减载平台召开引航服务专题座谈，共同研判工况、会商对策，研究确定采取“一船一议”模式，选择特殊情况下小潮汛开展初落潮流靠泊试验。
二是聚力谋划，全力突破技术难关。绿华山减载平台系国内靠泊难度最高的减载平台之一，采用船舶初落潮流时段右舷靠泊模式，对引航操纵技术提出了更高标准、更严要求。接到任务后，分站负责人与驻勤引航员针对该类特殊船型进行多次讨论研判，细致测算初落潮流数据、分析潮流特性，实时汇总码头及航道水域气象预警、潮流预报等信息，依托过往靠泊实操经验，全面评估各类潜在风险，制订切实可行的靠泊实施方案。
三是审慎操作，成功完成实船靠泊。10月13日，引航员按计划于1300在绿华山锚地登轮，正式开展“广福”轮引航作业。航行过程中，引航员密切关注潮流变化，精准把控船位，于1350在码头前沿顺利完成掉头。抢抓1430初落潮流有利时机，稳妥操纵船舶右舷靠泊平台，圆满完成本次五万吨级散货船初落潮流时段靠泊引航任务。此次作业充分验证了小潮汛期间该潮流条件下靠泊方案的可行性，有效拓展了平台靠泊作业时间窗口，为后续同类船舶引航组织积累了宝贵实操经验。截至10月底，分站累计保障绿华山减载平台引航任务168艘次。按照当前作业进度测算，11、12月预计可完成吞吐量116万吨，有望达成全年900万吨的生产目标。
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